- Voir :
- Vidéo TITANIC MAQUETTE MONOGRAPHIE PAR J-C ROSSO sur :
GOOGLE
http://www.dailymotion.com/jcfrosso
mardi 11 mai 2010
AUTRES MODÈLES PAR JEAN-CLAUDE ROSSO (SCRATCH)
Voici quelques modèles de ma collection réalisés sur plan. ( SCRATCH )
LE NORMANDIE
LE FRANCE
Le Paquebot Allemand BREMEN
L'hydravion catapulté du BREMEN
Ci-dessous : L'OCÉPA
Le cuirassé RICHELIEU de 35 000 tonnes
Canons de 380 mm du RICHELIEU
-J'espère que ces images vous donneront l'envie de réaliser de beaux modèles!...
-Merci de votre visite.
JEAN-CLAUDE ROSSO
lundi 10 mai 2010
BONUS PHOTO DU TITANIC
- Vues impressionnantes sur l'étrave :
TITANIC plonge vers le fond glacé de l'océan.........
-Toutes les photos de détail sont de l'auteur.
MONOGRAPHIE DU TITANIC
- Après toutes ces heures passées avec le TITANIC, pourquoi ne pas faire profiter les modélistes de l'expérience acquise?...Pourquoi ranger mes plans au fond d'un tiroir?...Pourquoi garder jalousement mes trucs et tours de main?...
Alors, je me lance dans l'élaboration d'une MONOGRAPHIE sur le TITANIC.
( En 2010, après l'acquisition d'un ordinateur, je créerai ce BLOG.)
- COUVERTURE DE LA MONOGRAPHIE:
- CONTENU DE LA MONOGRAPHIE:
- Une notice historique et descriptive.
- Deux plans très détaillés au 1/200 représentant le côté babord et le côté tribord, toutes les façades et tout l'accastillage.
- Une photo couleur d'ensemble A4.
- Trois photos noir et blanc du modèle par tiers A4.
- Vingt deux photos de détails en couleur.
- Deux extraits des plans:
- J'ai créé ce BLOG afin de vous aider dans la réalisation de votre TITANIC.
À suivre...
samedi 8 mai 2010
LE TITANIC ET LA PRESSE
- Un des nombreux articles publiés après les expositions:
-700 H pour les études. 700 H pour construire le Modèle.
À suivre...
jeudi 6 mai 2010
LES EXPOSITIONS DU TITANIC
- Concours international de modélisme à LORIENT, les 13 et 14 novembre 1999.
(4000 visiteurs.)
- Le TITANIC obtient le premier prix et le Trophée de la ville de LORIENT.
Avec mon fils Jean-Michel
PRISE DE VUE
-TITANIC sous les projecteurs de mon ami Régis, photographe d'art. Deux jours de studio, 90 clichés.
-Régis, le JAMES CAMERON Lorientais!...
mercredi 5 mai 2010
LE SOCLE PREMIER
-Le SOCLE PREMIER est en acajou massif. Il est chanfreiné ou mouluré et prend place sur le socle d'une éventuelle vitrine.
-Sa longueur ne doit pas dépasser celle de la ligne de flottaison, de l'étrave à l'étambot. Il est positionné à la perpendiculaire de ces deux points.
-Sa largeur est de 1 à 2 cm de plus que le maître-bau.
À suivre: LES BALUSTRES.
LE GRÉEMENT
-Le gréement du TITANIC:
Ensemble des cordages, manoeuvres, poulies, antennes de T.S.F. (Télégraphie Sans Fil,) de type MARCONI.
-Temps passé pour la réalisation: 30 heures.
-Voir tous les détails sur mon grand plan du TITANIC.
-L'opérateur JACK PHILLIPS, employé de la société MARCONI, n'était pas sous les ordres du Commandant. La T.S.F. servait avant tout à transmettre les télégrammes aux passagers. Les messages concernant la présence de glaces ne furent pas transmis aux officiers.
-Le S.O.S. : Save Our Souls (Sauvez nos âmes) lancé par JACK PHILLIPS, fut un des premiers de l'histoire maritime.
-Suite à la catastrophe et à la disparition de 1500 personnes, les messages concernant la navigation, seront prioritaires et transmis aux officiers de quart.
-Ci-dessous: une partie du gréement.
Ensemble des cordages, manoeuvres, poulies, antennes de T.S.F. (Télégraphie Sans Fil,) de type MARCONI.
-Temps passé pour la réalisation: 30 heures.
-Voir tous les détails sur mon grand plan du TITANIC.
-L'opérateur JACK PHILLIPS, employé de la société MARCONI, n'était pas sous les ordres du Commandant. La T.S.F. servait avant tout à transmettre les télégrammes aux passagers. Les messages concernant la présence de glaces ne furent pas transmis aux officiers.
-Le S.O.S. : Save Our Souls (Sauvez nos âmes) lancé par JACK PHILLIPS, fut un des premiers de l'histoire maritime.
-Suite à la catastrophe et à la disparition de 1500 personnes, les messages concernant la navigation, seront prioritaires et transmis aux officiers de quart.
-Ci-dessous: une partie du gréement.
mardi 4 mai 2010
LES DEUX MÂTS DU TITANIC
- Hauteur à partir de la ligne de flottaison : 64 m. Inclinés de 10° vers l'arrière.
- Hauteur du nid de pie.............................: 30 m de la flottaison. C'est la hauteur de l'iceberg que le
TITANIC percuta.
-Bois employé pour le modèle: RAMIN.
-Temps passé: 4 heures.
-Réalisation des enfléchures sur les mâts: 0 H 056 pour faire une enfléchure.
- Hauteur du nid de pie.............................: 30 m de la flottaison. C'est la hauteur de l'iceberg que le
TITANIC percuta.
-Bois employé pour le modèle: RAMIN.
-Temps passé: 4 heures.
LES CANOTS PLIANTS ENGELHARDT
LES CANOTS DE SAUVETAGE
-Le TITANIC était équipé de:
-14 canots de sauvetage en bois de 9 m de long, d'une capacité unitaire de 65 personnes.
-2 chaloupes de 7m 50 pour 40 personnes chacune.
-2 canots repliables types ENGELHARDT de 8 m pour 47 personnes chacun. Ils étaient installés en arrière de la timonerie à côté des chaloupes. Deux canots identiques étaient posés au dessus du quartier des officiers à babord et à tribord.
-Lors du naufrage, ces deux embarcations n'ont pas pu être mises à la mer, car il n'y avait aucun moyen mécanique de prévu pour le faire.
-Le radeau B de babord est tombé à l'envers offrant un refuge pour 28 hommes qui seront sauvés.
-Le radeau A de tribord est balayé par la mer. Une douzaine de personnes réussiront à s'y hisser.
-Réalisation des canots. Bois employé: Samba.
- Temps passé pour fabriquer les 20 embarcations: 18 heures.
- Temps passé pour les monter sur le modèle........: 8 heures.
-14 canots de sauvetage en bois de 9 m de long, d'une capacité unitaire de 65 personnes.
-2 chaloupes de 7m 50 pour 40 personnes chacune.
-2 canots repliables types ENGELHARDT de 8 m pour 47 personnes chacun. Ils étaient installés en arrière de la timonerie à côté des chaloupes. Deux canots identiques étaient posés au dessus du quartier des officiers à babord et à tribord.
-Lors du naufrage, ces deux embarcations n'ont pas pu être mises à la mer, car il n'y avait aucun moyen mécanique de prévu pour le faire.
-Le radeau B de babord est tombé à l'envers offrant un refuge pour 28 hommes qui seront sauvés.
-Le radeau A de tribord est balayé par la mer. Une douzaine de personnes réussiront à s'y hisser.
-Réalisation des canots. Bois employé: Samba.
- Temps passé pour fabriquer les 20 embarcations: 18 heures.
- Temps passé pour les monter sur le modèle........: 8 heures.
À suivre...samedi 1 mai 2010
BOSSOIRS D'EMBARCATIONS
- Le TITANIC était équipé de 16 bossoirs WELIN quadrantaux à rotation à 90° pouvant manoeuvrer chacun 4 canots.
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- Afin de ne pas gêner la vue sur l'océan et ne pas nuire à l'esthétique du navire, les bossoirs ne portaient qu'un seul canot de sauvetage.
- Aucun bossoir n'a été monté sur le pont promenade de première classe, supprimant ainsi au moins 10 canots de 65 places. Le TITANIC étant " insubmersible" un tel besoin de places n'a pas été pris en compte. Personne ne pouvait imaginer devoir évacuer tous les passagers et membres d'équipage avant l'arrivée des secours. De plus, la réglementation en vigueur était respectée par la WHITE STAR LINE.
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- L'OLYMPIC pendant la guerre 1914-18 . On remarque le grand nombre de canots de sauvetage disposés sur le pont des embarcations.
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- Afin de ne pas gêner la vue sur l'océan et ne pas nuire à l'esthétique du navire, les bossoirs ne portaient qu'un seul canot de sauvetage.
- Aucun bossoir n'a été monté sur le pont promenade de première classe, supprimant ainsi au moins 10 canots de 65 places. Le TITANIC étant " insubmersible" un tel besoin de places n'a pas été pris en compte. Personne ne pouvait imaginer devoir évacuer tous les passagers et membres d'équipage avant l'arrivée des secours. De plus, la réglementation en vigueur était respectée par la WHITE STAR LINE.
- L'OLYMPIC pendant la guerre 1914-18 . On remarque le grand nombre de canots de sauvetage disposés sur le pont des embarcations.
jeudi 29 avril 2010
LES HUIT GRUES DU TITANIC
-L'énergie électrique était utilisée pour faire fonctionner les huit grues de pont.
-Les six grues principales avaient une capacité de 2,5 tonnes chacune.
-Deux grues de 1,5 tonnes étaient situées à l'arrière sur le pont A.
-Le temps de réalisation des grues est englobé avec l'accastillage. (145 heures.)
À suivre...
-Les six grues principales avaient une capacité de 2,5 tonnes chacune.
-Deux grues de 1,5 tonnes étaient situées à l'arrière sur le pont A.
À suivre...
ACCASTILLAGE
-TITANIC. Construction et pose de l'accastillage. Temps passé: 145 heures.
-L'ACCASTILLAGE c'est:
-1) L'ensemble des superstructures d'un navire.
-2) L'ensemble des accessoires de pont (taquets, poulies, ancres, caps de mouton, treuils etc...) que l'on trouve sur un navire de faible tonnage.
-Pour le modéliste, en général, l'accastillage désigne les accessoires de tous types de navires.
-Extraits de mes plans, quelques dessins de l'accastillage du TITANIC.
À suivre.......
-L'ACCASTILLAGE c'est:
-1) L'ensemble des superstructures d'un navire.
-2) L'ensemble des accessoires de pont (taquets, poulies, ancres, caps de mouton, treuils etc...) que l'on trouve sur un navire de faible tonnage.
-Pour le modéliste, en général, l'accastillage désigne les accessoires de tous types de navires.
À suivre.......
lundi 26 avril 2010
LES RAMBARDES. Peinture et montage.
Voir les explications à: RAMBARDES. Tours de main.
Les rambardes du TITANIC. Temps passé pour le montage: 20 heures.
Montage des rambardes sur le modèle du FRANCE.
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