TITANIC Maquette et Monographie par JC ROSSO

LA VIDÉO

2010-05-11T15:37:00.004+02:00

- Voir :

- Vidéo TITANIC MAQUETTE MONOGRAPHIE PAR J-C ROSSO sur :

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AUTRES MODÈLES PAR JEAN-CLAUDE ROSSO (SCRATCH)

2010-05-11T14:46:00.002+02:00

Voici quelques modèles de ma collection réalisés sur plan. ( SCRATCH )

LE NORMANDIE

LE FRANCE

Le Paquebot Allemand BREMEN

L'hydravion catapulté du BREMEN

Ci-dessous : L'OCÉPA

Le cuirassé RICHELIEU de 35 000 tonnes

Canons de 380 mm du RICHELIEU

-J'espère que ces images vous donneront l'envie de réaliser de beaux modèles!...

-Merci de votre visite.

JEAN-CLAUDE ROSSO

BONUS PHOTO DU TITANIC

2010-05-10T15:50:00.001+02:00

- Vues impressionnantes sur l'étrave :

TITANIC plonge vers le fond glacé de l'océan.........

-Toutes les photos de détail sont de l'auteur.

MONOGRAPHIE DU TITANIC

2010-05-10T15:25:00.001+02:00

- Après toutes ces heures passées avec le TITANIC, pourquoi ne pas faire profiter les modélistes de l'expérience acquise?...Pourquoi ranger mes plans au fond d'un tiroir?...Pourquoi garder jalousement mes trucs et tours de main?...

Alors, je me lance dans l'élaboration d'une MONOGRAPHIE sur le TITANIC.

( En 2010, après l'acquisition d'un ordinateur, je créerai ce BLOG.)

- COUVERTURE DE LA MONOGRAPHIE:

- CONTENU DE LA MONOGRAPHIE:

- Une notice historique et descriptive.

- Deux plans très détaillés au 1/200 représentant le côté babord et le côté tribord, toutes les façades et tout l'accastillage.

- Une photo couleur d'ensemble A4.

- Trois photos noir et blanc du modèle par tiers A4.

- Vingt deux photos de détails en couleur.

- Deux extraits des plans:

- J'ai créé ce BLOG afin de vous aider dans la réalisation de votre TITANIC.

À suivre...

LE TITANIC ET LA PRESSE

2010-05-08T10:34:00.001+02:00

- Un des nombreux articles publiés après les expositions:

-700 H pour les études. 700 H pour construire le Modèle.

À suivre...

LES EXPOSITIONS DU TITANIC

2010-05-06T11:31:00.001+02:00

- Concours international de modélisme à LORIENT, les 13 et 14 novembre 1999.

(4000 visiteurs.)

- Le TITANIC obtient le premier prix et le Trophée de la ville de LORIENT.

Avec mon fils Jean-Michel

PRISE DE VUE

2010-05-06T10:48:00.000+02:00

-TITANIC sous les projecteurs de mon ami Régis, photographe d'art. Deux jours de studio, 90 clichés.

-Régis, le JAMES CAMERON Lorientais!...

LES BALUSTRES

2010-05-05T16:42:00.000+02:00

LES DEUX BALUSTRES DU TITANIC

L'usinage sur mon mini-tour

À suivre.......

LE SOCLE PREMIER

2010-05-05T16:28:00.001+02:00

-Le SOCLE PREMIER est en acajou massif. Il est chanfreiné ou mouluré et prend place sur le socle d'une éventuelle vitrine.

-Sa longueur ne doit pas dépasser celle de la ligne de flottaison, de l'étrave à l'étambot. Il est positionné à la perpendiculaire de ces deux points.

-Sa largeur est de 1 à 2 cm de plus que le maître-bau.

À suivre: LES BALUSTRES.

LE GRÉEMENT

2010-05-05T14:18:00.000+02:00

-Le gréement du TITANIC:
Ensemble des cordages, manoeuvres, poulies, antennes de T.S.F. (Télégraphie Sans Fil,) de type MARCONI.
-Temps passé pour la réalisation: 30 heures.
-Voir tous les détails sur mon grand plan du TITANIC.

-L'opérateur JACK PHILLIPS, employé de la société MARCONI, n'était pas sous les ordres du Commandant. La T.S.F. servait avant tout à transmettre les télégrammes aux passagers. Les messages concernant la présence de glaces ne furent pas transmis aux officiers.

-Le S.O.S. : Save Our Souls (Sauvez nos âmes) lancé par JACK PHILLIPS, fut un des premiers de l'histoire maritime.

-Suite à la catastrophe et à la disparition de 1500 personnes, les messages concernant la navigation, seront prioritaires et transmis aux officiers de quart.

-Ci-dessous: une partie du gréement.

LES DEUX MÂTS DU TITANIC

2010-05-04T16:21:00.001+02:00

- Hauteur à partir de la ligne de flottaison : 64 m. Inclinés de 10° vers l'arrière.
- Hauteur du nid de pie.............................: 30 m de la flottaison. C'est la hauteur de l'iceberg que le
TITANIC percuta.

-Bois employé pour le modèle: RAMIN.
-Temps passé: 4 heures.

-Réalisation des enfléchures sur les mâts: 0 H 056 pour faire une enfléchure.

LES CANOTS PLIANTS ENGELHARDT

2010-05-04T14:42:00.003+02:00

Le radeau B à l'envers. 28 rescapés y ont trouvé refuge.

Le radeau D remorqué par le canot n° 14

À suivre.............

LES CANOTS DE SAUVETAGE

2010-05-04T12:02:00.002+02:00

-Le TITANIC était équipé de:

-14 canots de sauvetage en bois de 9 m de long, d'une capacité unitaire de 65 personnes.
-2 chaloupes de 7m 50 pour 40 personnes chacune.
-2 canots repliables types ENGELHARDT de 8 m pour 47 personnes chacun. Ils étaient installés en arrière de la timonerie à côté des chaloupes. Deux canots identiques étaient posés au dessus du quartier des officiers à babord et à tribord.
-Lors du naufrage, ces deux embarcations n'ont pas pu être mises à la mer, car il n'y avait aucun moyen mécanique de prévu pour le faire.
-Le radeau B de babord est tombé à l'envers offrant un refuge pour 28 hommes qui seront sauvés.
-Le radeau A de tribord est balayé par la mer. Une douzaine de personnes réussiront à s'y hisser.

-Réalisation des canots. Bois employé: Samba.

- Temps passé pour fabriquer les 20 embarcations: 18 heures.
- Temps passé pour les monter sur le modèle........: 8 heures.

À suivre...

BOSSOIRS D'EMBARCATIONS

2010-05-01T16:55:00.001+02:00

- Le TITANIC était équipé de 16 bossoirs WELIN quadrantaux à rotation à 90° pouvant manoeuvrer chacun 4 canots.
___________________________

- Afin de ne pas gêner la vue sur l'océan et ne pas nuire à l'esthétique du navire, les bossoirs ne portaient qu'un seul canot de sauvetage.
- Aucun bossoir n'a été monté sur le pont promenade de première classe, supprimant ainsi au moins 10 canots de 65 places. Le TITANIC étant " insubmersible" un tel besoin de places n'a pas été pris en compte. Personne ne pouvait imaginer devoir évacuer tous les passagers et membres d'équipage avant l'arrivée des secours. De plus, la réglementation en vigueur était respectée par la WHITE STAR LINE.

_________________________________________________
- L'OLYMPIC pendant la guerre 1914-18 . On remarque le grand nombre de canots de sauvetage disposés sur le pont des embarcations.

LES HUIT GRUES DU TITANIC

2010-04-29T17:07:00.000+02:00

-L'énergie électrique était utilisée pour faire fonctionner les huit grues de pont.
-Les six grues principales avaient une capacité de 2,5 tonnes chacune.
-Deux grues de 1,5 tonnes étaient situées à l'arrière sur le pont A.

-Le temps de réalisation des grues est englobé avec l'accastillage. (145 heures.)

À suivre...

ACCASTILLAGE

2010-04-29T15:29:00.000+02:00

-TITANIC. Construction et pose de l'accastillage. Temps passé: 145 heures.
-L'ACCASTILLAGE c'est:
-1) L'ensemble des superstructures d'un navire.
-2) L'ensemble des accessoires de pont (taquets, poulies, ancres, caps de mouton, treuils etc...) que l'on trouve sur un navire de faible tonnage.
-Pour le modéliste, en général, l'accastillage désigne les accessoires de tous types de navires.

-Extraits de mes plans, quelques dessins de l'accastillage du TITANIC.

À suivre.......

LES RAMBARDES. Peinture et montage.

2010-04-26T18:21:00.001+02:00

Voir les explications à: RAMBARDES. Tours de main.

Montage des rambardes sur le modèle du FRANCE.

Les rambardes du TITANIC. Temps passé pour le montage: 20 heures.

LES RAMBARDES. Soudage.

2010-04-26T18:01:00.001+02:00

Voir les explications à RAMBARDES . Tours de main.Temps passé: 12 heures.

LES RAMBARDES. Tours de main.

2010-04-26T17:46:00.003+02:00

-Pour construire les rambardes, j'utilise une plaque d'aluminium sur laquelle je grave leur empreinte.
-Ci-dessous, moule pour obtenir 2 longueurs de 30 cm.

- Les rambardes du TITANIC sont à 1, 2, 3, 5 fils. À l'échelle 1/200 ème, les rambardes à 5 fils sont pratiquement irréalisables. Je me suis donc limité à 4 fils.

- Extrait de mes notes :
- Pour éviter les déformations, les rambardes sont fabriquées reliées par deux. Une gauche et une droite. Après soudage, il suffit de couper les chandeliers en leur milieu pour obtenir 2 longueurs de 30 cm de rambardes.

( Cliquer sur l'image pour agrandir.)

- Découpage des CHANDELIERS

RÉALISATION TUYAUTERIES SUR CHEMINÉE N° 3

2010-04-24T14:52:00.000+02:00

- Prévoir les cheminées démontables. Les poser à l'aide de petites broches en laiton. Eviter de les coller.

-Les tuyauteries qui relient la salle des mécaniciens au mess des officiers en formant des épingles de dilatation sur la cheminée n° 3, sont fabriquées avec du rond en laiton malléable.

À suivre...

CONSTRUCTION DES QUATRE CHEMINÉES

2010-04-24T14:12:00.001+02:00

Le TITANIC avait 4 cheminées tubulaires inclinées à 10°. La n° 4 était factice et servait à la ventilation. De la fumée venant des cuisines pouvait s'en échapper.
- Diamètre des cheminées: 7,60 m. ( 2 trains pouvaient s'y croiser. )
- Hauteur de la 0H (semelle de la quille) au sommet des cheminées : 52,50 m.

Pour le modèle, les cheminées sont faites de bandes de papier journal encollées autour d'un manchon en bois graissé.

Un réducteur d'ouverture limite les entrées d'eau dans la cheminée.

Temps passé pour réaliser les 4 cheminées: 32 heures.
Haubanage des cheminées.........................: 7 heures.

À suivre...

LES ESCALIERS DE PREMIÈRE CLASSE

2010-04-24T10:06:00.001+02:00

Le grand dôme vitré de l'escalier avant de première classe.

IL était situé entre la première et la deuxième cheminée. 18 m de haut, près de 5 m de large. Pour le réaliser j'ai utilisé un BULDO de pêcheur, découpé et gravé.

Ci-dessous, le dôme avant la pose de la verrière.

Le dôme de l'escalier arrière, plus petit, se situait entre la troisième et la quatrième cheminée, à l'arrière de la salle des mécaniciens.

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

2010-04-23T17:31:00.000+02:00

- Option TITANIC modèle navigant.

IL faut obtenir des superstructures légères, protégées à l'intérieur comme à l'extérieur par un enduit HYDROFUGE recouvert de 2 à 3 couches de peinture.

Ci-dessous: La Timonerie avant la pose de la façade de la passerelle de commandement.

À suivre...

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

2010-04-23T14:22:00.001+02:00

- Option TITANIC modèle statique.

- Avant la pose, les superstructures sont découpées à la scie à chantourner d'établi, dans des plaques de SAMBA. Les blocs ainsi obtenus sont enduits et poncés avec la ponceuse à bande à grain fin, peints, équipés des portes, fenêtres, hublots etc...

- Temps passé pour réaliser toutes les superstructures: 175 heures.

- Ci-dessous: Cabines arrières de deuxième classe.

À suivre: Option modèle navigant.......

LATTAGE DES PONTS

2010-04-17T10:55:00.004+02:00

-Pour réaliser les ponts, il y a deux options. (J'ai opté pour la première.)

1- Avec des lattes en teck de 3x1mm collées de façon aléatoire sur un contreplaqué d'épaisseur 1mm.
Poncer et appliquer un vernis mat ou satin. Temps passé: 52 heures.

Ci-dessous, un pont latté et vernissé satin.

2- Avec du contreplaqué de 2 mm strié à la lame pour figurer les planches de pont.

Le contreplaqué doit être de très bonne qualité et sans dessin. (Bouleau multiplis AIR LOISIRS.)

Après un léger ponçage et l'application d'une teinte teck, le vernis mat ou satin révélera toutes les striures espacées au minimum de 1mm.

Ci-dessous, le pont strié de la maquette du RICHELIEU.

À suivre...

POSE DES 1162 HUBLOTS ET FENÊTRES

2010-04-10T15:06:00.002+02:00

Matérialiser une ligne de hublots avec du ruban adhésif sur lequel on trace les couples qui servent de repères pour implanter les hublots. ( Exemple le C14 sur la photo.)
Traverser le bordé à l'aide d'une pointe de 1 mm de diamètre. Cet avant trou empêche la mèche de chasser dans le fil du bois et le hublot est bien en ligne avec les autres.
Mettre un peu de colle dans l'orifice et enfoncer le hublot.
De nombreux modélistes présentent leur modèle équipé de hublots en laiton brillant. Pour plus de réalisme, je préfère les peindre.

LES FENÊTRES ET PORTES VITRÉES sont fabriquées avec une feuille de rodoïde de 0,5 mm d'épaisseur peinte d'un côté en gris métal.
À l'aide d'une pointe à tracer, rayer la peinture pour figurer les croisées des fenêtres puis, découper la bande de rodoïde avec un cutter.
Fixer la fenêtre à son emplacement à l'aide d'une petite goutte de cyanolite épaisse.

Les portes coulissantes de la Véranda.

PEINTURE DU BORDÉ

2010-04-08T16:42:00.000+02:00

Temps passé pour peindre le bordé : 24 heures

Nombre de couches de peinture : 3
La première plus diluée que les suivantes.

Poncer légèrement entre les couches.

Pour appliquer la peinture, j'utilise un mini rouleau en mousse qui donne au bordé un aspect légèrement granuleux, comme celui de la tôle brute.

Dans la peinture noire satinée, j'ajoute quelques gouttes de bleu foncé.
Effet garanti !...

Ponçage DE LA COQUE

2010-04-06T17:44:00.001+02:00

Un ajustement précis des lattes de bordé évite l'application de nombreuses couches d'enduit et un ponçage onéreux en "huile de coude". Une coque de Paquebot est faite de tôles brutes jointes avec des rivets apparents en ce qui concerne le TITANIC. Elle n'est pas comparable au glacis d'une coque de compétition.

La photo jointe montre qu'il y a très peu d'enduit sur le bordé.

Temps passé pour le ponçage:
134,5 cm (Longueur de la Maquette) x 0 h 105 au cm =14 heures.

POSE DES MEMBRURES ET LATTES DE BORDÉ

2010-04-03T17:40:00.000+02:00

MONTAGE DES COUPLES SUR LA QUILLE

2010-04-02T16:57:00.001+02:00

Les 4 manchons rectifiés garantissent un alignement et un équerrage parfait des couples sur la quille

Employer de la colle à prise rapide et renouveler l'opération pour les autres couples.

A suivre...

PRÉPARATION DU CHANTIER

2010-04-01T18:23:00.002+02:00

Le CHANTIER est le support sur lequel on construit la maquette.

Pourquoi j'ai décidé de réaliser la Maquette du TITANIC ?

2010-03-29T15:57:00.002+02:00

En 1990, je perds mon emploi suite à une restructuration dans la navale. j'ai alors 47 ans.

Pour occuper mon temps libre et prouver que je suis capable de faire encore quelque chose, je me lance dans la construction de Maquettes de navires de tous genres. je liste les bateaux qui me plaisent le plus et en recense exactement 63 dont: le TITANIC.

Le 20 juillet 1998, alors que le public du monde entier se passionne pour le film "TITANIC" de JAMES CAMERON, je décide de construire sa Maquette au 1/200 ème. C'est ma 22ème Maquette. IL me reste donc 41 modèles à réaliser à dater de l'an 2000.....

Pour le TITANIC, confiant, je me base sur un plan acheté dans un magasin de modèles réduits. ( Je n'ai pas le choix car c'est le seul édité en France.) Je commence la construction de la quille et des membrures. Je pose la première latte de bordé au niveau de la flottaison et constate avec dépit que la ligne d'eau qui se matérialise ne correspond pas à celle du navire.

Ayant commencé cette Maquette avec l'intention de réaliser un beau modèle de référence, je décide d'arrêter les travaux et de me documenter sérieusement. Sans hésiter, je détruis les membrures déjà réalisées.

C'est alors le début de nombreuses et longues recherches (à l'époque je n'ai pas d'ordinateur.)

Impossible d'obtenir des plans d'origine. Les obstacles sont nombreux. Je tente de retoucher le plan avec lequel j'ai commencé mais j'abandonne car les défauts sont trop importants.

Ayant réuni de nombreux documents, publications, revues spécialisées, vidéos, et surtout un plan de compartimentage qui me donne la forme de tous les ponts, je décide alors de faire mon propre plan que je termine après 700 heures de recherches, d'études et de dessins. Travail passionnant qui permet de s'imprégner du bateau et de son histoire hors du commun.

Les plans terminés, je recommence la construction et c'est avec bonheur que je vois le "TITANIC" reprendre forme et, 702 heures plus tard, trôner fièrement sur ses balustres, criant de vérité.

C'est le "TITANIC" retrouvé!

Toutes les recherches, les études, les dessins, la construction du modèle et les photos de détails sont de l'auteur.

En 1999, suite à plusieurs expositions primées, prenant conscience de la qualité de mes travaux, je présente la Maquette à l'AAMM (Association des Amis du Musée de la Marine Française à Paris.)

IL est aussitôt convenu de réaliser une MONOGRAPHIE du TITANIC et de l'éditer.

La MONOGRAPHIE est constituée de 2 feuilles de plan au 1/200, d'une planche de 22 photographies de détail en couleur, d'une photographie d'ensemble en couleur, de 3 photographies NB de l'ensemble de la Maquette , d'un historique et d'une notice.

à suivre..............

Petit historique du RMS TITANIC

2010-03-26T17:25:00.000+01:00

Le RMS TITANIC était un grand Paquebot de luxe construit pour la WITHE STAR LINE de LIVERPOOL par les chantiers HARLAND et WOLFF de BELFAST.

IL était destiné à relier L'ANGLETERRE et L'AMÉRIQUE.

Début de sa construction le 31 juillet 1909.

Le 31 mai 1911, devant 100.000 personnes, le TITANIC glisse vers la mer sur 22 tonnes de graisse, huile et savon noir. La mise à l'eau n'aura duré que 62 secondes. Il sera achevé le 31 mars 1912. C'est alors le plus grand paquebot du monde.

Lors de son voyage inaugural, le 14 avril 1912 à 23h40, le TITANIC heurte un iceberg dans le sud de l'atlantique Nord. Les canots de sauvetage ne peuvent contenir tous les passagers dont une grande partie sera piégée dans le bateau, surtout en 3ème classe.

IL y aura 1503 morts et disparus, 705 rescapés seront recueillis par le paquebot CARPATHIA commandé par le commandant ROSTRON.

Cette catastrophe marquera un tournant dans la conception et l'exploitation des grands paquebots.

Le TITANIC gît à 3965 mètres de profondeur. Après plusieurs années de recherche, les restes du paquebot seront retrouvés et observés grâce à un robot télécommandé. En 1986-87, 800 objets ont été remontés à l'aide du petit sous-marin NAUTILE.

JEAN-CLAUDE VOUS PRÉSENTE SON TITANIC

2010-03-26T16:05:00.000+01:00

Maquette à l'échelle ..........................1/200 Statique ou navigante
Longueur...........................................1,345 m
Poids..................................................6 kg
Temps pour réaliser la Monographie 700 h
Temps pour réaliser la Maquette........702 h 75
Mise en chantier de la Maquette.........09/09/1998
Terminée le........................................19/08/1999
Nombre de jours de "loisirs"..............190
Temps passé par jour..........................3 h 69

Temps pour 1 cm de Maquette...........5 h 22

Caractéristiques du TITANIC

Déplacement.......................................52250 tonnes
Longueur hors tout..............................269,50 m
Largeur................................................28, 50 m
Tirant d'eau à pleine charge.................10,50 m
Vitesse maximale ................................25 noeuds
Passagers.............................................2500
Équipage.............................................900

Bienvenue sur mon blog dédié à la construction de la maquette du TITANIC !

2010-03-25T22:51:00.007+01:00