LES HUIT GRUES DU TITANIC

-L'énergie électrique était utilisée pour faire fonctionner les huit grues de pont.
-Les six grues principales avaient une capacité de 2,5 tonnes chacune.
-Deux grues de 1,5 tonnes étaient situées à l'arrière sur le pont A.

-Le temps de réalisation des grues est englobé avec l'accastillage. (145 heures.)









                                                                                                                                  À suivre...

ACCASTILLAGE

-TITANIC. Construction et pose de l'accastillage. Temps passé: 145 heures.
-L'ACCASTILLAGE c'est:
-1) L'ensemble des superstructures d'un navire.
-2) L'ensemble des accessoires de pont (taquets, poulies, ancres, caps de mouton, treuils etc...) que l'on trouve sur un navire de faible tonnage.
-Pour le modéliste, en général, l'accastillage désigne les accessoires de tous types de navires.

-Extraits de mes plans, quelques dessins de l'accastillage du TITANIC.






























                                                    À suivre.......

LES RAMBARDES. Peinture et montage.

Voir les explications à: RAMBARDES. Tours de main.

Montage des rambardes sur le modèle du FRANCE.

Les rambardes du TITANIC. Temps passé pour le montage: 20 heures.

LES RAMBARDES. Soudage.

Voir les explications à RAMBARDES . Tours de main.Temps passé: 12 heures.

LES RAMBARDES. Tours de main.

-Pour construire les rambardes, j'utilise une plaque d'aluminium sur laquelle je grave leur empreinte.
-Ci-dessous, moule pour obtenir 2 longueurs de 30 cm.

                        

- Les rambardes du TITANIC sont à 1, 2, 3, 5 fils. À l'échelle 1/200 ème, les rambardes à 5 fils sont pratiquement irréalisables. Je me suis donc limité à 4 fils.

- Extrait de mes notes :
- Pour éviter les déformations, les rambardes sont fabriquées reliées par deux. Une gauche et une droite. Après soudage, il suffit de couper les chandeliers en leur milieu pour obtenir 2 longueurs de 30 cm de rambardes.

( Cliquer sur l'image pour agrandir.)

- Découpage des CHANDELIERS

RÉALISATION TUYAUTERIES SUR CHEMINÉE N° 3

- Prévoir les cheminées démontables. Les poser à l'aide de petites broches en laiton. Eviter de les coller.

-Les tuyauteries qui relient la salle des mécaniciens au mess des officiers en formant des épingles de dilatation sur la cheminée n° 3, sont fabriquées avec du rond en laiton malléable.

                                                                                                                           À suivre...

                                                                                                                              

CONSTRUCTION DES QUATRE CHEMINÉES

Le TITANIC avait 4 cheminées tubulaires inclinées à 10°.  La n° 4 était factice et servait à la ventilation. De la fumée venant des cuisines pouvait s'en échapper.
- Diamètre des cheminées: 7,60 m. ( 2 trains pouvaient s'y croiser. )
- Hauteur de la 0H (semelle de la quille) au sommet des cheminées : 52,50 m.

Pour le modèle, les cheminées sont faites de bandes de papier journal encollées autour d'un manchon en bois graissé.

Un réducteur d'ouverture limite les entrées d'eau dans la cheminée.

Temps passé pour réaliser les 4 cheminées: 32 heures.
Haubanage des cheminées.........................:   7 heures.
                                              
                                                                                                                                       À suivre...

LES ESCALIERS DE PREMIÈRE CLASSE

Le grand dôme vitré de l'escalier avant de première classe.

IL était situé entre la première et la deuxième cheminée. 18 m de haut, près de 5 m de large. Pour le réaliser j'ai utilisé un BULDO de pêcheur, découpé et gravé.

Ci-dessous, le dôme avant la pose de la verrière.

Le dôme de l'escalier arrière, plus petit, se situait entre la troisième et la quatrième cheminée, à l'arrière de la salle des mécaniciens.

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

- Option  TITANIC modèle navigant.

IL faut obtenir des superstructures légères, protégées à l'intérieur comme à l'extérieur par un enduit HYDROFUGE recouvert de 2 à 3 couches de peinture.

Ci-dessous: La Timonerie avant la pose de la façade de la passerelle de commandement.

À suivre...

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

- Option TITANIC modèle statique.

- Avant la pose, les superstructures sont découpées à la scie à chantourner d'établi, dans des plaques de SAMBA. Les blocs ainsi obtenus sont enduits et poncés avec la ponceuse à bande à grain fin, peints, équipés des portes, fenêtres, hublots etc...

- Temps passé pour réaliser toutes les superstructures: 175 heures.

- Ci-dessous: Cabines arrières de deuxième classe.

À suivre: Option modèle navigant.......

LATTAGE DES PONTS

-Pour réaliser les ponts, il y a deux options. (J'ai opté pour la première.)

1- Avec des lattes en teck de 3x1mm collées de façon aléatoire sur un contreplaqué d'épaisseur 1mm.
    Poncer et appliquer un vernis mat ou satin. Temps passé: 52 heures.

    Ci-dessous, un pont latté et vernissé satin.

POSE DES 1162 HUBLOTS ET FENÊTRES

• Matérialiser une ligne de hublots avec du ruban adhésif sur lequel on trace les couples qui servent de repères pour implanter les hublots. ( Exemple le C14 sur la photo.)
• Traverser le bordé à l'aide d'une pointe de 1 mm de diamètre. Cet avant trou empêche la mèche de chasser dans le fil du bois et le hublot est bien en ligne avec les autres.
• Mettre un peu de colle dans l'orifice et enfoncer le hublot.
• De nombreux modélistes présentent leur modèle équipé de hublots en laiton brillant. Pour plus de réalisme, je préfère les peindre.                           

•  LES FENÊTRES ET PORTES VITRÉES sont fabriquées avec une feuille de rodoïde de 0,5 mm d'épaisseur peinte d'un côté en gris métal.
• À l'aide d'une pointe à tracer, rayer la peinture pour figurer les croisées des fenêtres puis, découper la bande de rodoïde avec un cutter.
• Fixer la fenêtre à son emplacement à l'aide d'une  petite goutte de cyanolite épaisse.                                               

                                          Les portes coulissantes de la Véranda.

PEINTURE DU BORDÉ

Temps passé pour peindre le bordé : 24 heures

Nombre de couches de peinture : 3
La première plus diluée que les suivantes.

Poncer légèrement entre les couches.












Pour appliquer la peinture, j'utilise un mini rouleau en mousse qui donne au bordé un aspect légèrement granuleux, comme celui de la tôle brute.

Dans la peinture noire satinée, j'ajoute quelques gouttes de bleu foncé.
Effet garanti !...

Ponçage DE LA COQUE

Un ajustement précis des lattes de bordé évite l'application de nombreuses couches d'enduit et un ponçage onéreux en "huile de coude". Une coque de Paquebot est faite de tôles brutes jointes avec des rivets apparents en ce qui concerne le TITANIC. Elle n'est pas comparable au glacis d'une coque de compétition.

La photo jointe montre qu'il y a très peu d'enduit sur le bordé.

Temps passé pour le ponçage:
134,5 cm (Longueur de la Maquette) x 0 h 105 au cm =14 heures.

POSE DES MEMBRURES ET LATTES DE BORDÉ

MONTAGE DES COUPLES SUR LA QUILLE

Les 4 manchons rectifiés garantissent un alignement et un équerrage parfait des couples sur la quille

Employer de la colle à prise rapide et renouveler l'opération pour les autres couples.

A suivre...

PRÉPARATION DU CHANTIER

Le CHANTIER est le support sur lequel on construit la maquette.