LES RAMBARDES. Tours de main.

-Pour construire les rambardes, j'utilise une plaque d'aluminium sur laquelle je grave leur empreinte.
-Ci-dessous, moule pour obtenir 2 longueurs de 30 cm.

                        

- Les rambardes du TITANIC sont à 1, 2, 3, 5 fils. À l'échelle 1/200 ème, les rambardes à 5 fils sont pratiquement irréalisables. Je me suis donc limité à 4 fils.

- Extrait de mes notes :
- Pour éviter les déformations, les rambardes sont fabriquées reliées par deux. Une gauche et une droite. Après soudage, il suffit de couper les chandeliers en leur milieu pour obtenir 2 longueurs de 30 cm de rambardes.

( Cliquer sur l'image pour agrandir.)

- Découpage des CHANDELIERS

RÉALISATION TUYAUTERIES SUR CHEMINÉE N° 3

- Prévoir les cheminées démontables. Les poser à l'aide de petites broches en laiton. Eviter de les coller.

-Les tuyauteries qui relient la salle des mécaniciens au mess des officiers en formant des épingles de dilatation sur la cheminée n° 3, sont fabriquées avec du rond en laiton malléable.

                                                                                                                           À suivre...

                                                                                                                              

CONSTRUCTION DES QUATRE CHEMINÉES

Le TITANIC avait 4 cheminées tubulaires inclinées à 10°.  La n° 4 était factice et servait à la ventilation. De la fumée venant des cuisines pouvait s'en échapper.
- Diamètre des cheminées: 7,60 m. ( 2 trains pouvaient s'y croiser. )
- Hauteur de la 0H (semelle de la quille) au sommet des cheminées : 52,50 m.

Pour le modèle, les cheminées sont faites de bandes de papier journal encollées autour d'un manchon en bois graissé.

Un réducteur d'ouverture limite les entrées d'eau dans la cheminée.

Temps passé pour réaliser les 4 cheminées: 32 heures.
Haubanage des cheminées.........................:   7 heures.
                                              
                                                                                                                                       À suivre...

LES ESCALIERS DE PREMIÈRE CLASSE

Le grand dôme vitré de l'escalier avant de première classe.

IL était situé entre la première et la deuxième cheminée. 18 m de haut, près de 5 m de large. Pour le réaliser j'ai utilisé un BULDO de pêcheur, découpé et gravé.

Ci-dessous, le dôme avant la pose de la verrière.

Le dôme de l'escalier arrière, plus petit, se situait entre la troisième et la quatrième cheminée, à l'arrière de la salle des mécaniciens.

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

- Option  TITANIC modèle navigant.

IL faut obtenir des superstructures légères, protégées à l'intérieur comme à l'extérieur par un enduit HYDROFUGE recouvert de 2 à 3 couches de peinture.

Ci-dessous: La Timonerie avant la pose de la façade de la passerelle de commandement.

À suivre...

CONSTRUCTION DES SUPERSTRUCTURES

- Option TITANIC modèle statique.

- Avant la pose, les superstructures sont découpées à la scie à chantourner d'établi, dans des plaques de SAMBA. Les blocs ainsi obtenus sont enduits et poncés avec la ponceuse à bande à grain fin, peints, équipés des portes, fenêtres, hublots etc...

- Temps passé pour réaliser toutes les superstructures: 175 heures.

- Ci-dessous: Cabines arrières de deuxième classe.

À suivre: Option modèle navigant.......

LATTAGE DES PONTS

-Pour réaliser les ponts, il y a deux options. (J'ai opté pour la première.)

1- Avec des lattes en teck de 3x1mm collées de façon aléatoire sur un contreplaqué d'épaisseur 1mm.
    Poncer et appliquer un vernis mat ou satin. Temps passé: 52 heures.

    Ci-dessous, un pont latté et vernissé satin.